José Luis Soro: «El Aeropuerto de Teruel es atractivo por sus condiciones de bajo tráfico, porque es asequible desde el punto de vista económico y porque atiende a una creciente demanda de servicio aéreos»
Recientemente se presentó el nuevo mapa concesional de transportes que, en palabras de José Luis Soro, supone “una revolución necesaria en la manera de planificar las conexiones y servicios que se prestan entre los 1.544 núcleos de población”. Hablamos con el consejero sobre este y otros muchos temas, como la reapertura de Canfranc, el Proyecto Pirineos o el aeropuerto de Teruel.
¿Qué es el proyecto Pirineos y a qué necesidades responde esta iniciativa?
Es un proyecto ilusionante y muy innovador porque adopta un modelo de residencia destinada a la población joven que está implantado con mucho éxito en otras ciudades europeas, que favorece la convivencia y permite la emancipación.
Este edificio, que contará con al menos 250 alojamientos, zonas comunes, espacios de trabajo y plazas de aparcamientos, se llevará a cabo en un solar, propiedad del Gobierno de Aragón, en la avenida Pirineos de Zaragoza.
Es una apuesta para dar alternativa a quienes quieren iniciar su proceso de emancipación, pero no pueden acceder a los precios del mercado libre de alquiler. Completamos así otras políticas que ya estamos poniendo en marcha en diferentes puntos de Aragón como son los alquileres sociales, para atender a las personas más vulnerables, o los alquileres asequibles.
Para la puesta en marcha de este proyecto hemos apostado por un modelo también diferente. El Gobierno de Aragón es propietario del solar y se pone a disposición de la empresa que resulte adjudicataria para que sea la empresa la que redacte el proyecto, urbanice la zona, construya el edificio.
Además, se concede por 75 años la explotación de los alquileres y el mantenimiento del edificio con el compromiso de que, transcurrido ese tiempo, vuelva en perfectas condiciones al Gobierno de Aragón.
¿Cuándo estarán listas las viviendas y quién podrá acceder a ellas?
Estamos en pleno proceso de licitación de la concesión para llevar a cabo este proyecto. La previsión es que las obras puedan comenzar a finales de 2022. Tal y como se detalla en los pliegos, los alquileres no podrán superar los 340 euros mensuales y en ellos irán incluidos los gastos generales de limpieza, mantenimiento, wifi de las zonas comunes…
La iniciativa está pensada para jóvenes de hasta 30 años que accederán a un alojamiento, de mínimo 16 metros cuadrados, equipado con zona de dormitorio, espacio office, espacio distribuidor con armario y aseo independiente con ducha. En el edificio se acondicionarán zonas de cocina-estancia comunes totalmente equipadas y, además, salas de reuniones, salas de trabajo, deportivas, lavandería…
El Proyecto Pirineos favorece la convivencia y permite la emancipación de los jóvenes
El mes pasado despegó el primer avión ejecutivo con pasajeros desde el Aeropuerto de Teruel. ¿Se va a continuar con los vuelos comerciales? ¿Qué otros planes hay en el corto medio plazo para este aeropuerto?
El Aeropuerto de Teruel es una infraestructura de éxito destinada al estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aviones. Desde el Consorcio del Aeropuerto de Teruel se impulsa la creación de nuevas infraestructuras como hangares, naves, ampliación de las campas de estacionamiento… porque es la fórmula para asentar las actividades y generar empleo. Estamos impulsando, además, la ampliación del propio Aeropuerto de Teruel a través de un PIGA para atender las necesidades futuras de espacio.
El sector aeronáutico está en constante evolución por eso también estamos abiertos a nuevas líneas de negocio y la posibilidad de contar con vuelos discrecionales de pasajeros es una de ellas. Contamos con autorización para vuelos de hasta 19 pasajeros, son servicios que prestan determinadas empresas a demanda de empresas, colectivos… que precisan estos desplazamientos. El Aeropuerto de Teruel es atractivo por sus condiciones de bajo tráfico, porque es asequible desde el punto de vista económico y porque atiende a una creciente demanda de servicio aéreos.
Recientemente se presentó el nuevo mapa concesional de transportes, ¿qué mejoras principales aporta?
El Mapa Concesional de Transportes supone un antes y un después en la concepción del transporte de viajeros. Es una revolución necesaria en la manera de planificar las conexiones y servicios que se prestan entre los 1.544 núcleos de población de Aragón.
Reorganiza todo el transporte de viajeros por carretera pasando de los 118 contratos actuales a los 19 concesiones que servirán para prestar el servicio de manera más eficiente. Se planean las rutas y horarios más útiles para la ciudadanía, es decir, para que sea una alternativa real al uso del automóvil, especialmente en el medio rural.
Además, incluye toda una serie de mejoras en lo que se refiere a renovación de las flotas de autobuses para que sean más sostenibles, integración tarifaria y aplicación de descuentos sociales; implantación de nuevas tecnologías… Uno de los objetivos es evitar que los autobuses realicen kilómetros en vacío y eso se logra con autobuses que hagan paradas en los municipios por los que pasa, ahora no ocurre siempre, y adaptando la oferta a los horarios y necesidades reales.
Entendemos que el derecho a la movilidad es clave para acceder a otros servicios y eso lo reflejamos también en cifras, pasamos de invertir 4,4 millones de euros a invertir 15 millones de euros al año, esperamos que esté en vigor en enero de 2013.
Con el Mapa Concesional de Transportes se planean las rutas y horarios más útiles para la ciudadanía, es decir, para que sea una alternativa real al uso del automóvil, especialmente en el medio rural
¿Cómo favorecerá sobre todo a los núcleos más pequeños de Aragón?
En el diseño de las nuevas rutas se parte de la premisa de que los núcleos de población de, al menos de 10 habitantes contarán, como mínimo, con un servicio de ida y vuelta a la semana al municipio en el que se ubica el Centro de Salud y con llegada antes de las 9.00 horas.
A las personas usuarias, este planteamiento les permite también la posibilidad de acceder al resto de servicios que se encuentran en ese municipio: ir a comprar, a otros servicios como la peluquería, la entidad bancaria…
El nuevo mapa concesional dará servicio a una parte de la población que hasta ahora no había tenido acceso y, además, mejorará de manera sustancial el servicio del resto de municipios en sus conexiones con los hospitales de referencia, las cabeceras comarcales…
Con los 19 contratos se dará servicio a 375 núcleos urbanos más que se suman a los 835 que tienen servicio en la actualidad. 34.000 aragoneses se sumarán a la red de servicio de transporte.
Apostamos también por la intermodalidad para coordinar los horarios con los de líneas de transportes estatales de autobús y con las 90 localidades que tienen ferrocarril o línea de Cercanías.
¿De qué modo este nuevo mapa facilitará el uso del transporte público colectivo como alternativa al coche privado sobre todo en el área metropolitana de Zaragoza?
Tenemos el reto de avanzar en una movilidad más sostenible. Las conexiones de autobús en el área metropolitana se articularán en cuatro contratos, se aprovecharán todos los tráficos interurbanos con destino u origen Zaragoza y se crean líneas nuevas, como la de unirá Casetas – Utebo – Plaza o Zaragoza – PLAZA para generar más nexos de comunicación.
Los municipios servidos por la nueva Red Metropolitana pasan de 23 a 30, a los que se suman los 8 barrios rurales. Además, aumentan de 8 a 13 las localidades que contarán con servicio cada 30 minutos en las obras punta y en 34 municipios aumentan el número de expediciones respecto a la situación actual, las líneas diurnas pasan de 20 a 32, y las localidades con servicio nocturno pasan de 11 a 26.
¿Se favorecerá el uso de bicicletas? ¿Cómo?
Tanto las bicicletas como los vehículos de movilidad personal son una alternativa muy real y normalizada que están llamadas a jugar un papel muy relevante en movilidad.
En el área metropolitana, planteamos un transporte intermodal que permita el uso combinado de varios medios de transporte, que tengan cabida en los autobuses para que pueda combinarse su uso. Tenemos en marcha carriles bici para acceder a los polígonos industriales de manera segura y, desde el CTAZ, hemos impulsado la creación de Ciclorez.
Pero el impulso a la bicicleta va mucho más allá de los límites metropolitanos y su implantación debe extenderse a todo Aragón. Para ordenar las actuaciones hemos puesto en marcha la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta, fruto de un intenso trabajo colectivo y que supone una hoja de ruta.
De manera muy resumida, en ella se contemplan medidas para actuar en la movilidad urbana; para el desarrollo de rutas turísticas en el territorio; para generar hábitos de uso de la bicicleta y mejorar la salud colectiva; para impulsar el deporte como un motor de desarrollo; para implantar la ciclologística como alternativa a la distribución de mercancías en las ciudades…
Por último, desde el Gobierno de Aragón apostamos también por las Vías Verdes y, en estos momentos, se trabaja en la mejora de la Vía Verde de Ojos Negros, en Teruel.
¿Qué acciones se están llevando a cabo actualmente en materia de rehabilitación de viviendas?
La rehabilitación de vivienda es más necesaria que nunca. Por un lado, como herramienta para la recuperación económica ya que genera empleo, por otro lado, para mejorar la calidad de vida en las viviendas, más si cabe después de una pandemia como la que se ha vivido que nos ha demostrado la importancia de vivir en un entorno confortable.
El año pasado impulsamos una línea de ayudas para fomentar el cambio de ventanas, fue un éxito y generó un importante impacto en el sector, pero, además, va a suponer un importante ahorro económico para las familias en materia energética.
La rehabilitación es una prioridad del departamento y, en estos momentos, tenemos activa una convocatoria de ayudas, dotada con más de seis millones de euros, para acometer obras de accesibilidad en edificios y en viviendas particulares.
Pueden acceder edificios que decidan instalar rampas o ascensores o que lo hayan hecho desde el 2019. También particulares que acometan trabajos de mejora de la accesibilidad tanto en materia de movilidad como para atender otras discapacidades.
De esta convocatoria me gustaría destacar una línea novedosa, hemos incluido una línea para aquellas obras que sirven para adaptar la planta calle de las viviendas unifamiliares, la tipología más habitual en el medio rural, de manera que las personas mayores o discapacitados que viven en ellas no se tengan que marchar de sus propias casas porque no pueden subir o bajar estrechas escaleras para acceder a la cocina, baño o dormitorios. Esta medida pondrá en valor esas viviendas y sirve además para luchar contra la despoblación.
Hace poco, usted pidió al Ministerio un fondo de ayudas Covid para el transporte. ¿Cómo es la situación actual del sector del transporte de viajeros?
Las empresas de transporte de viajeros han sufrido un importante varapalo durante la crisis. Han hecho frente a las restricciones de movilidad, al aumento de los gastos para garantizar la seguridad sanitaria, a la bajada de demanda de viajeros…
Uniendo las ayudas habituales del Gobierno de Aragón más las que llegaron desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se ha destinado al sector más de 13 millones de euros. Pero la situación actual no ha mejorado al 100% por lo que es necesario que este año volvamos a contar con fondos estatales para paliar el déficit. Hemos trasladado a Madrid esta reivindicación confiando en que puedan sumar nuevas ayudas al sector.
La rehabilitación de vivienda es más necesaria que nunca. Por un lado, como herramienta para la recuperación económica ya que genera empleo, por otro lado, para mejorar la calidad de vida en las viviendas
¿Cómo ha vivido la apertura de la nueva de la estación de viajeros en Canfranc?
Ha sido un momento histórico, un sueño hecho realidad y una etapa más ante el reto de la reapertura de la línea internacional. Por fin está puesta en marcha la nueva estación de viajeros y la nueva playa de vías y eso nos está permitiendo actuar en el resto de la explanada de Canfranc para urbanizar todo el espacio y convertirlo en un lugar abierto a la ciudadanía.
También se ha terminado la rehabilitación de la fachada de la Estación Internacional de Canfranc y en breve comenzarán las obras en el interior del edificio. En paralelo se trabaja para la reapertura de la línea, con la mirada puesta en los fondos europeos y el trabajo conjunto de Aragón, Nueva Aquitania, España y Francia.
¿Hay alguna cosa que quiera añadir?
Hemos vivido unos momentos muy complicados como sociedad y ahora tenemos el reto de llevar a cabo proyectos que sirvan para activar la recuperación económica pero también para crear un futuro mejor. Es el momento de apostar por la visión positiva del medio rural, y en eso trabajamos a través del Fondo de Cohesión Territorial; por un transporte más sostenible o por una mejora integral de nuestra red de carreteras. Con la vista puesta en la vivienda, que es un derecho de las personas, tenemos que impulsar planes específicos para crear más viviendas que podamos introducir en el mercado de alquiler asequible.
Redacción AEA / L L M
